埃塞俄比亚燃油危机持续发酵！阿法尔州基层地区司机陷“生存困境”引关注

据埃塞媒体2025年3月17日报道称，在埃塞俄比亚阿法尔州，数百名依靠巴贾吉（Bajaj）三轮车谋生的司机正陷入生存危机。持续近一年的燃油短缺迫使这个东非国家的基层劳动者转向黑市，以每升300比尔（约合人民币18元）的天价购买汽油，这个价格是政府定价的3倍以上。

bajaj是位于浦那 (Pune)的BAJAJ是印度著名的家族企业，诞生于1945年，集团共27家企业，BAJAJ AUTO是旗舰企业，1986年与川崎重工结成技术合作伙伴，年产销摩托车180万辆以上。它生产的产品比较齐全，不论是二轮车，还是踏板车、三轮车，都是市场中的主流品牌。由于是本土的企业，其在营销网络上具有明显的优势：拥有479家经销商、1300家服务商、1250个终端店。占印度市场销售三甲之一，是印度第二大的摩托车整车及配件生产商，仅次于英雄、本田。

据阿法尔州阿姆巴拉地区（Amibara district）一位要求匿名的巴贾吉司机透露：“我们早已忘记正规加油站的模样，全年仅有一次成功加油的经历。现在只能从运输油罐车的私人贩子处购买散装汽油。”这些油贩将整桶燃油拆分成升装销售，在高原地区每升要价高达300比尔。即便这样，司机们仍要面对“载客运营入不敷出”的窘境——加注3升燃油需支付900比尔，而乘客普遍拒绝承担上涨的交通费。

值得注意的是，这种情况并非阿法尔州独有。此前媒体曾报道，2024年12月奥罗米亚州阿达玛市、11月阿姆哈拉州巴哈达尔等地均出现类似危机。在锡达玛州首府阿瓦萨，司机需要排队四天才能加到油，黑市油价则突破每升170比尔。

面对民生压力，埃塞俄比亚贸易与区域一体化部部长卡萨洪·戈夫博士于1月13日宣布，政府已查获近250辆“藏匿在偏远地区”的油罐车，并对19家涉嫌囤积居奇的加油站实施6个月停业整顿，处以超1亿比尔罚款。但基层司机反映，这些措施尚未缓解他们的实际困境。

在阿法尔州阿瓦什阿尔巴地区（Awash Arba），司机阿里·西拉杰（Ali Siraj）描述了更严峻的现实：“现在只能承接包车业务，短途客运完全无利可图。从前的30比尔短途现在要价100比尔，50比尔路线涨至200比尔。”这位五个孩子的父亲坦言，燃油危机已威胁到家庭基本生计。

经济学家指出，这场持续发酵的能源危机暴露出埃塞经济系统的深层矛盾。一方面，该国正经历年通胀率超30%的恶性通胀；另一方面，2021年爆发的北部战争导致国家外汇储备见底，严重制约燃油等战略物资进口能力。联合国数据显示，埃塞2024年人均GDP预计仅1023美元，普通劳动者日收入多在3-5美元区间，300比尔/升的油价对他们而言无异于天文数字。

目前，埃塞俄比亚阿法尔州政府虽承诺改善燃油供应，但基层司机普遍对前景表示悲观。随着旱季来临，这场能源危机或将进一步加剧该国民生困境。