中国电动车巨头正在多伦多选址: 一年狂开20家车行, 遍布加拿大!

中国电动车制造商比亚迪股份有限公司（BYD Auto Co. Ltd., BYDDY）正考虑在大多伦多地区开设经销店。

一位行业顾问表示，在加拿大总理卡尼允许每年引入4.9万辆中国电动车的政策背景下，比亚迪有望成为首批进入加拿大市场销售的中国车企之一。

据悉，首年配额被分成两个阶段：

2026年3月至8月为第一阶段，可进口24,500辆；

2026年9月至2027年2月为第二阶段，再允许24,500辆。

位于万锦的经销商咨询公司Dealer Solutions Mergers & Acquisitions首席执行官Farid Ahmad表示，他的公司目前正在与三个地点洽谈，可能用于设立比亚迪门店。

他说，比亚迪计划在一年内建立20家经销店，首先从多伦多地区开始，随后扩展至温哥华、蒙特利尔和卡尔加里。

「他们希望我们协助尽可能多地找到这20家门店的选址，但他们自己也在同时推进这项工作，」Ahmad在电话中表示。「我们目前也在与多家中国汽车制造商合作，这些企业都希望在加拿大建立经销网络。」

他还表示，中国奇瑞汽车（Chery Automobile Co.）也即将进入加拿大市场。

上市公司比亚迪去年成为全球销量最高的电动车制造商，纯电动车销量达226万辆，远超行业巨头特斯拉；此外，其插电式混合动力汽车销量也达到类似规模。由于价格更低、劳动力成本更低，以及部分企业具有国有背景，加拿大本土汽车行业将中国电动车视为威胁。

Ahmad表示，中国车企更倾向于建立独立经销体系，但也可能通过现有经销网络销售，以节省成本和时间。他指出，与加拿大每年约180万辆汽车总销量相比，4.9万辆的进口配额规模较小，不足以支撑大量经销商网络。

比亚迪和奇瑞均未回应记者的邮件询问。

根据新政策，未来五年电动车进口配额将提高至7万辆，其中超过一半车型售价低于3.5万加元。渥太华表示，该政策预计将在三年内吸引中国合资企业投资加拿大电动车供应链。

卡尼政府近期还取消了联邦电动车销售强制目标，并宣布加大对充电基础设施的投资，同时提供购车补贴。不过，这些补贴不适用于中国电动车，仅适用于加拿大制造或与加拿大有自由贸易协定国家生产的车辆。

「平价电动车」可能还要再等等

据DriveTeslaCanada评论，政府最终公布的细则中，一个非常关键的点是：首批这49,000辆车，并不要求有任何一款必须低于3.5万加元。

虽然联邦政府此前一直强调，这项政策有助于引入「更实惠」的电动车，但这个要求要到第二年才会正式实施。而且一开始比例也很低——只有10%的进口车辆需要符合这个价格门槛，也就是说第二年大约只有4,900辆「平价电动车」。

之后比例会逐步提高：第三年20%，第四年35%，到第五年才达到50%。

另外，这个配额周期是从每年3月到次年2月计算的，也就是说，最早也要到2027年第二季度，加拿大市场才有可能看到所谓的「便宜电动车」。

由于第一年完全没有价格限制，因此，车企更有可能优先引入利润更高的车型。对加拿大消费者来说，接下来更可能看到的是：高端电动车选择变多，而不是一波「便宜车」涌入市场。

不过，从长期来看，随着配额增加、价格要求逐步提高，加拿大电动车市场或许会出现更明显的价格竞争——这也是很多消费者一直在等待的变化。

华人网友十分期待

目前，加拿大华人网友已经激动不已。有人表示必须支持中国电动车，“必买”；有人认为开了电车就回不去油车了，再也不用看油价了；还有人认为开电车上下班很适合。