报告显示，15号、10号和5号高速公路是加州最致命路段
7月1日周一发布的一份报告显示，南加州高速公路仍然是致命的，因为道路死亡人数飙升。该报告是在独立日假期创纪录数量的司机上路前三天发布。
ConsumerAffairs 的《消费者研究杂志》（Journal of Consumer Research）在其数据驱动的研究报告“加州最致命的道路”中指出，与疫情爆发前的2018年相比，2022年加州车祸死亡人数上升了17%。
在加州死亡人数最多的10条高速公路中，内陆帝国（Inland Empire）位居第一和第二。
报告发现，圣贝纳迪诺县（San Bernardino County）15号高速公路的路段有48人死亡，成为“加州最致命的道路”之首，而河滨县（Riverside County）的10号高速公路位居第二，共有31人死亡。
相比2018年的33人和25人，这两条高速公路上的死亡人数有所增加。
洛杉矶县的10号高速公路以14起死亡事故位居第八，橙县的5号高速公路以16起死亡事故位居第四。圣地亚哥县（San Diego County）的5号高速公路位居第三，死亡人数为21人。其他上榜的高速公路位于加州中部和北部。
报告指出，在该州人口最多的10个县中，圣贝纳迪诺县的驾车死亡率最高，2022年每10万人中有20.4人死亡。
其余9个县包括：
弗雷斯诺县（Fresno）（19.5）
河滨县（13.9）
萨克拉门托县（Sacramento）（13.6）
洛杉矶县（8.8）
圣地亚哥县（8.7）
橙县（7.3）
阿拉米达县（Alameda）（6.3）
圣克拉拉县（Santa Clara）（5.9）
康特拉科斯塔县（Contra Costa）（5.8）
除圣地亚哥外，南加州各县的增幅均高于2018年和2020年。
ConsumerAffairs 数据记者迪特尔·霍尔格（Dieter Holger）周一表示，2022年洛杉矶县公路死亡总人数达到858人，其中包括高速公路、主干道和小街道等所有公路上的死亡人数。
该报告的数据来自美国国家公路交通安全管理局（National Highway Traffic Safety Administration）2022年的最新数据。这份报告的重点是高速公路上的车祸，突出了各县的死亡人数。
国家公路交通安全管理局指出，致命车祸的主要原因是超速。报告发现，超速远远超过酒后驾驶和分心驾驶。
2022年，加州约31%的致命车祸涉及超速，高于2018年的26%。
交通安全专家说，在疫情早期，高速公路和公路畅通无阻，车速过快和鲁莽驾驶开始出现，导致车祸死亡人数增加。报告指出，这个问题并没有随着疫情而消失。
加州交通安全办公室（California Office of Traffic Safety）市场营销和公共事务副主任蒂莫西·韦斯伯格（Timothy Weisberg）告诉 ConsumerAffairs：“这是一场需要扭转的危机。”
加州大学伯克利分校（UC Berkeley）的一项研究发现，2020年上半年，即疫情停工期间，加州的车辆行驶里程减少了，但该州的严重交通事故率却上升了15%。原因是更少的司机在更开阔的道路上以更快的速度行驶，导致了严重伤亡的交通事故。
霍尔格（Holger）说，2022年，尽管该州人口从2018年的3,950万下降到2022年的约3,900万，但致命车祸数量却在上升。
“高速公路的设计初衷是为了快速行驶，不幸的是，人们滥用了这一点，开得更快了。”达米安·凯维特（Damian Kevitt）说，他是“街道为所有人服务”（Streets Are For Everyone）的执行董事，这是一个致力于让洛杉矶县街道更安全的非营利组织。
他补充说：“当执法力度很小的时候，就会出现致命的情况。”
他所在的组织记录了洛杉矶和洛杉矶县街道上司机超速行驶的情况，这导致行人和骑自行车的人的死亡人数创下新高。他说：“我们知道，车速是造成所有交通事故死亡的主要因素。”
13%的致命车祸是酒驾造成的，酒驾的定义是驾驶员未能通过血液酒精测试。报告指出，这一比例比2018年的24%有所下降。霍尔格说：“这是一个积极的发展。 它呈下降趋势。”
报告还指出，自2018年以来，驾驶分心作为致命车祸原因的比例一直徘徊在3%多一点。
然而，据加州交通安全办公室（California Office of Traffic Safety）报告，2021年加州有140人在涉及驾驶分心的车祸中丧生，比2020年增加了27%。
2023年，州交通安全办公室的一项调查发现，74%的加州人表示，驾驶分心（发短信或通话）是他们最担心的交通安全问题。
凯维特（Kevitt）说，报告中关于酒驾和驾驶分心的统计数据并不准确，因为警察机构并没有很好地测量这两种情况。
他说，毒品检测很少见。此外，驾驶员体内的大麻含量也没有被认定为非法。
凯维特指出：“几乎没有人会承认驾驶分心是导致撞车的原因。”另外，加州不允许在车内安装设备，记录司机拿起手机拨打电话、发短信或观看视频的频率。
2023年10月，16岁的行人费利佩·阿瓦洛斯（Felipe Avalos）在南洛杉矶被一辆汽车撞死，而司机据称当时正在观看 TikTok 视频。凯维特补充说：“如果你环顾四周，你可以很容易地发现，25%到40%的司机都在发短信或看手机。”