前端卖车、后端造车，大马女CEO改写马来西亚车业版图
郭景仪与彭慧娴，同样来自柔佛州，各自在大马的汽车工业两端发力。郭景仪在零售前端用极致体验征服消费者，而彭慧娴则坐镇制造后端，用绿色技术定义未来。
她们有着鲜明的共同点：同为女性，同为承前启后的“企二代”，同为总执行长，更同样在雄性荷尔蒙迸发的汽车领域里，领航家族企业前进。
宝腾CEO大奖加持
郭景仪从基层做起
来自柔佛州的汽车经销集团AG Autoworld在今年2月举办的宝腾2025全球大会上，不仅横扫多项全国级奖项，更因为在推动宝腾全国业务增长、品牌领导力及长期战略发展方面作出卓越贡献，而拿下当晚的至高荣誉“宝腾总执行长（CEO）大奖”，成为全场最大赢家之一。
这支冠军团队的掌舵人，是年仅31岁的郭景仪。
曾对汽车业一窍不通
2019年，深耕摩托车销售多年的AG Motor集团在机缘巧合之下跨足汽车经销，大学毕业后便进入家族企业的郭景仪也顺势加入新公司AG Autoworld，开启新征程。
与许多女性初入行时一样，她对汽车领域也曾一窍不通，她从零开始钻研市场营销，秉持不耻下问的精神积极求教，在解决各种突发状况中迅速成长。
这种从基层做起的工作方式，让她掌握了4S车行的所有流程，随后从长辈手中接过总执行长的担子。
“一开始是是蛮困难的，因为我就是一张白纸，没有经验。”郭景仪坦承：“大家会觉得你只是老板的女儿，什么都不会，甚至根本不会尊敬你。尊敬你也纯粹是因为你是老板的女儿，但其实他们也不会对你很友善，因为他觉得你什么都不会。”
郭景仪于宝腾2025全球大会荣获宝腾总执行长大奖。
用实力扭转隐形偏见
扭转外界隐形偏见的终极筹码，无他，唯有“实力”二字。郭景仪说：“我要对这个行业熟悉，他们在跟我说的时候，我必须听得懂他们在讲什么并且很好的回应，这样才会给他们信心，不然他们就会觉得你什么都不会，我干嘛要听你的？”
当那些棘手的问题（如跨地区物流配送、复杂的二手车置换、突发的新车质量故障）经她帮忙而化解，员工的态度有所转变，”当你开始能帮他们解决那些他们自己处理不了的东西，信任感就慢慢建立起来了。”
没有人喜欢改变，但改变再所难免，尤其当公司在持续成长时。郭景仪形容，当公司步上发展的快车道、团队日益庞大时，“同频”便极为重要。面对那些抗拒发展甚至试图拉帮结派的顽固派，这位年轻的CEO展现雷霆手段：请其离场，清晰地向全公司传达了她的底线。
“我可能比较强势一点，我可以跟你讨论，但是如果说我要做这个东西必须要有你的配合，你必须要跟着我的方向走，”她直言，如果自己的态度模棱两可，有些人可能就会拒不配合，或者觉得“女孩子嘛，可能我再刁难她多一下，她就放弃了。”
懂得怀柔与激励员工
郭景仪有强势的一面，但亦懂得怀柔与激励员工，对于愿意共同奋斗的人，她再三告知：“你们看到公司的优势才留在这里，如果大家都想来赚钱，那我们就应该站在同一阵线，合作共赢。”
同时，她建立了开放的反馈机制：“老板不是永远都对，有时候我们也要听员工讲，然后我们再反省一下，管理层是不是有什么地方做的不好，我们再改进和进步。”
在她看来，此举不仅可解决管理的盲区，更让员工感受到管理层其实会聆听他们的回馈，双方互相配合，一起壮大业务与公司。
郭景仪带领公司与商家联办新山至居銮自驾之旅活动，推广健康生活与车主社群交流。
收服人心与品牌创新
如果说“收服人心”稳固了内部根基，“品牌创新”便是郭景仪交出的高分成绩单。
作为在互联网环境下成长起来的领导者，她没有传统车行的经验包袱，反而更能跳出“卖车只是卖车”的旧框架，乐于掏钱做营销创造体验感和附加价值，让车主感受到不同于在其他车行的服务与体验。
花钱给顾客好体验
例如向来只听说车厂办俱乐部，没听过经销商办俱乐部的，但郭景仪接纳员工的提议，首开先河设立AG俱乐部，透过与不同商家的跨界合作，让车主获得一系列生活上的优惠福利。
郭景仪也把展销厅的体验升级，从定制化的精油香氛到定期的免费检测服务，甚至将宝腾初代车款与现代电动车带进国际校园……
“我们不介意花多一点钱去给顾客更好的体验感，而不是说你买了车之后，我就不给你任何的其他活动。”
她也将个人联系方式张贴在分行柜台，让顾客有任何不满都可直接联系她，”服务行业不可能做到100%完美，团队会有能力不足之处，顾客其实也不是永远都是对的，可是当顾客在抱怨的时候 你可以听到很多东西，发现自己的不足，然后慢慢改进，我们也想要进步，所以尽量再做多一点。”
43岁的彭慧娴用实力证明自己不只是“老板的女儿”而是专业经理人。
彭慧娴为企业护航上市
打破男性格局少数派
相比汽车销售领域尚不乏女性掌舵人的身影，巴士车身制造与组装行业的女性领导者则是凤毛麟角，阳光科技私人有限公司（Sun Bus Tech）的总执行长彭慧娴是打破这一格局的少数派。
从跨国公司回归家族企业
彭慧娴并非工程师出身，踏入这片阳刚的世界，全是因为父亲的召唤。彼时，拥有会计与金融背景的她在跨国公司任职。2014年，在父亲的要求下，她回归家族企业。最初的使命并非制造巴士，而是坐镇后方，以专业金融视角梳理盘根错节的账目与系统，护航企业成功上市。
如果说协助IPO是她进入巴士行业的序曲，2022年出任Sun Bus Tech总执行长，则标志着她正式开启了属于自己的管理时代。
彼时，大马的电动巴士市场尚处于萌芽阶段，但在国际间，中国大范围推广，而新加坡与澳洲政府也相继开启大规模采购，而马来西亚更早在2015年曾引入首批15辆电动巴士，父女俩通过这些细微的市场脉络，敏锐地察觉到“绿色化”与“电动化”绝非一时风口，而是不可逆转的未来趋势，毅然决定进入电动交通工具制造领域。
在她的领航下，这家坐落于柔佛的新锐企业同时从事传统与电动巴士车身、轻型卡车代工，订单横跨海内外。在众多的订单中，最令她引以为豪的是一张中国订单。其特殊意义就在于，当时公司只是一座两层楼的小厂房，但仍成功赢得了中国车身厂商的信任，拿下逾300套铝合金骨架的订单，这些产品最终安装在新加坡政府巴士。
从简陋的小厂房到赢得国际大厂信任，她归功于与国外伙伴合作的技术实力与长期耕耘的行业口碑。
彭慧娴（右）于2024年的公司开幕典礼上带领（左）柔佛州公共工程、交通、基础设施及通讯委员会主席莫哈末法兹里，以及（中）时任财政部副部长刘镇东参观工厂。
用实力撕“温室千金”标签
公司的成长，其实也是彭慧娴在这个领域的成长。是的，尽管自幼就坐着自家制造的巴士上学，与这个行业有着深厚的情感连结，但她对巴士的专业知识曾经一度几乎是零。
而被贴标签“老板女儿”、“富二代”或“温室千金”甚至常被质疑能力不足，无法胜任总执行长职位的隐形偏见也确实存在。“因为这个是一个很男性为主的行业，他们会觉得你是女生，你到底懂不懂？你懂得多少？”
面对质疑，她也曾有过心情波动，但最终告诉自己不要轻言放弃，“不要因为别人的眼光、世俗的看法而放弃，你放弃其实就失去更多。”
在父兄的指引与团队的鼎力支持之下，以及自己的努力，她用实际行动化解质疑，一位香港客户曾感慨的对她说：“阿妹，你刚进来时连什么是底盘都分不清。”如今，她已能与专业人士侃侃而谈，对答如流。
“从什么都不懂到现在什么都懂一点，我觉得是克服了一个很大的挑战。当你懂的时候，人家才会相信你、相信你的产品。”
彭慧娴与团队位于新山士乃国际机场，阳光科技总部欢庆2026年新春。
不耻下问赢信任
身为企二代且曾经技术“零基础”的女性领导者，彭慧娴初期面临的最大挑战之一是如何赢得资深员工的信服。
她的方法简单实际：不耻下问，言行一致，用行动来赢得信任。
“我不会觉得我是CEO、我是老板，我就好像什么都会。遇到不会的，我一定会去问他们的意见，”如果员工的建议更优秀便会被采纳，在她看来这几年下来，已与员工建立良好关系。
女性独特优势
除此之外，虽然她依旧是“老板的女儿”但也会出现在生产线，也曾在某个紧急项目中亲自下场。
她说：“因为大家需要帮忙，不可能说我是女生我就什么都不做，只丢给男性做。”
彭慧娴认为，该行业女性稀缺的主要原因或许是世人普遍认为这是男性的专属领域。但从实际观察中她发现，女性在汽车制造业具有独特的优势，例如电线、安装扶手、车窗玻璃盖板等精细工序上，女性的细腻与耐心反而能创造出更高的良率。
在她的工厂内，品质监管、物流及仓储等部门均由女性挑大梁，也吸纳约10名女员工进入生产线。
对于那些对汽车制造业感兴趣却犹豫的女性，她是这么说的：“勇于尝试。这一行并不像想象中那么难，只要你愿意踏出那一步，女性在汽车制造行业同样可以发扬光大。”