堵车费真起作用了？纽约地铁客流激增7.7%，周末涨幅最猛！

曼哈顿堵车费上路后，纽约公共交通的使用情况出现明显变化。纽约州公共交通监督机构“永久公民咨询委员会”（PCAC）最新发布的报告显示，这项争议不断的收费政策，正在促使一部分原本开车进入曼哈顿的民众转向搭乘地铁，且不仅体现在上班通勤，也延伸到周末休闲出行。

报告指出，纽约地铁系统在2025年的总进站次数达到12.8亿次，较2024年增长7.7%，高于前一年的3.7%增幅。不过，从整体恢复情况来看，目前地铁运量仍只回到疫情前的大约四分之三水平。报告也特别说明，这里的“乘车量”是以乘客刷卡或感应闸机的次数为统计基础，并不等同于独立乘客总人数。

从细分数据来看，增幅最明显的部分来自周末与非通勤出行。2025年周末地铁进站次数较上一年增加接近2200万人次，年增幅达到9.4%，高于整体平均水平。与此同时，进入曼哈顿收费区的早高峰地铁通勤行程日均增长7%，周末前往该区域的地铁行程也增加7.5%。这些变化显示，堵车费政策对纽约人的出行习惯已产生更广泛影响，不只是上班路线调整，也改变了日常娱乐、购物和聚会等活动的交通选择。

另一方面，大都会运输署（MTA）的数据显示，在2025年1月至12月之间，平均每天进入曼哈顿收费区的车辆比此前减少约7万2600辆，降幅约为11%。这说明收费政策在减少车流方面确实发挥了一定作用。

不过，这项政策至今仍然备受争议。反对声音来自多个层面，包括部分政界人士。前新泽西州州长墨菲以及总统川普都曾公开表达不满。联邦政府此前一度试图叫停相关计划，但法院裁定终止行动违法，最终让这项政策得以继续实施。

随着搭乘人数上升，MTA的票务收入也同步增加。数据显示，2025年纽约地铁票收约为29.7亿美元，高于2024年的28.2亿美元。这部分收入除支撑日常营运外，也被用于偿还以票务收益为担保发行的长期债务，目前相关未偿债务约为170亿美元。

PCAC表示，这份分析报告主要依据MTA提供的全系统地铁起讫点数据完成，借此观察堵车费政策实施后，纽约市民交通模式的变化趋势。