突发！大众官宣在德国裁员5万人，利润暴跌，创十年新低！

作为欧洲最大的汽车制造商，大众汽车最近迎来了艰难时刻！近日，大众集团正式宣布，因为公司利润大幅下滑，计划到2030年，在德国裁减整整5万个工作岗位，而且这次裁员范围极广，集团旗下包括奥迪、保时捷在内的所有品牌，都会被波及。

英国《卫报》率先报道了这一消息，而大众发布的2025年财报，更是直接暴露了其经营困境。据央视新闻、新华网等官媒报道，2025年大众集团税后利润同比暴跌了约44%，从2024年的124亿欧元，直接降到了69亿欧元，这一数值创下了2016年以来的最低水平，相当于十年间利润首次跌回低谷。

大众集团首席执行官奥博穆，在致股东的年度报告信函中，正式确认了裁员计划，他明确表示：“到2030年，大众汽车集团在德国总计将裁减约5万个工作岗位。”同时奥博穆也坦言，大众现在正处在一个翻天覆地的经营环境中，举步维艰。

其实早在2024年底，大众就已经和工会达成了协议，计划以对社会负责的方式（比如提前退休、转岗安置等），到2030年前在德国削减3.5万个岗位，目的是实现约150亿欧元的成本节约目标。而这次新增的1.5万个裁员名额，主要集中在奥迪、保时捷等高端品牌，以及集团旗下的卡里亚德软件子公司，可见高端品牌和软件转型板块，也成为了成本削减的重点领域。

很多人疑惑，大众作为全球知名车企，为什么会落到利润暴跌、大规模裁员的地步？核心原因就是“内忧外患”叠加——多重外部压力，再加上内部转型的高额成本，双重冲击之下，业绩才出现了断崖式下滑。

大众集团方面明确表示，业绩主要受到三大冲击：一是美国的进口关税，据央视新闻报道，美国前总统特朗普决定对进口汽车征收25%的关税，这一项就给大众造成了约30亿欧元的损失，让本就艰难的经营环境雪上加霜；二是来自中国车企的激烈竞争，中国市场曾经是大众的高利润“摇钱树”，但如今中国市场需求下滑，同时比亚迪、上汽名爵等中国车企加速进军欧洲，凭借电动化优势快速抢占市场份额，进一步挤压了大众的生存空间，据中国青年网报道，2025年中国车企在欧洲的市场份额已突破5%，预计到2030年可能达到10%，分流了大量原本属于大众的销量；三是大众向电动化转型产生的高额重组成本，为了适应欧盟环保法规，大众不得不投入数十亿欧元推进转型，但转型投入与市场接受度之间的差距，让这些成本难以快速回收。

财报数据清晰地显示了大众的困境：2025年税后净利润从2024年的124亿欧元，大幅缩水至69亿欧元，降幅接近一半。尽管大众集团预计2026年业绩会有所复苏，但首席财务官安诺利茨却敲响了警钟，他强调，公司必须严格控制成本，当前的利润率从长期来看根本难以为继，进一步削减成本已经成为必然，也是大众未来几个月的核心工作重心。

更让人揪心的是，大众对2026年的业绩预期并不乐观。集团预计，2026年核心营业利润率将在4%至5.5%之间，这个水平甚至可能低于2025年已经实现的4.6%。这也意味着，大众的“降本增效”之路，还需要走很长一段时间，而裁员，只是其自救的第一步。

值得一提的是，大众的困境也是欧洲本土车企的一个缩影。据中国青年网报道，目前欧洲汽车工厂平均产能利用率仅为55%，远低于70%-90%的行业健康区间，产能过剩、成本高企、外部竞争加剧，让很多欧洲车企不得不选择关厂裁员求生，大众的大规模裁员，只是这场行业寒冬中的一个缩影。而大众为了应对危机，也在加快调整战略，比如在华推进“在中国，为中国”战略，缩短产品开发周期、优化成本，试图通过多方面发力，走出当前的经营困境。