曼哈顿堵车费征收已过20天，成效如何一直众说纷纭。大都会运输署(MTA)公布最新数据显示，征收堵车费目前来看的确达到了预期效果。上周五个工作日内，进入收费区的车辆总量减少约13万辆，桥梁与隧道的通行时间缩短三到四成。根据MTA数据，与往年平均值相比，上周平均每日减少2万6619辆车进...
曼哈顿堵车费征收已过20天，成效如何一直众说纷纭。大都会运输署(MTA)公布最新数据显示，征收堵车费目前来看的确达到了预期效果。上周五个工作日内，进入收费区的车辆总量减少约13万辆，桥梁与隧道的通行时间缩短三到四成。根据MTA数据，与往年平均值相比，上周平均每日减少2万6619辆车进入内核商业区，五日累计减少13万3097辆车。首周平均每日减少4万4045辆车，五日总计减少22万0224辆车。这些统计数据还涵盖了未被收费的罗斯福高速公路(FDR Drive)和西城高速公路(West Side Highway)。交通流量减少后，桥梁和隧道的通行时间缩短30%至40%。跨越东河与哈德逊河的公交路线行驶效率也显著提升。市捷运局(NYCT)局长德克利奇洛(Demetrius Crichlow)表示："汽车缩短通行时间，驾驶者可节省几分钟；而公交车缩短通行时间时，整辆车50名乘客都能受益。"MTA主席兼首席执行官利博(Janno Lieber)指出，除曼哈顿中城交通壅塞状况大幅缓解外，数据还指出交通事故与伤亡人数均有下降。截至目前，拥堵区共发生90起车祸、37人受伤，与去年同期199起车祸、76人受伤相比，减少51%。不少居民对堵车费的影响深有体会。华裔张先生家住维霍肯(Weehawken)，经常在新泽西州与曼哈顿间通勤，而维霍肯和曼哈顿间并无PATH链接，唯有依靠轮渡和公车。张先生表示，最近公车行驶更为顺畅，通勤时间缩短。25日当天，他前往曼哈顿，发现过去可能需要半小时的行程，现在不到15分钟即可抵达。然而也有人质疑堵车费的效果。中文社群媒体"小红书"一名用户表示，根据自己六年网约车司机的经验，当前曼哈顿交通顺畅或与1月为全年最淡季有关，实际成效需待后续观察。市议员阿里奥拉(Joann Ariola)表示，内核商业区不堵了，但皇后区和布碌仑(布鲁克林)的拥堵却加剧。不过除了车流减少，对收费区内社区的经济影响则有待继续观察。华埠与小意大利"无拥堵税联盟"召集人陈建闪受访时曾表示，由于进入市区成本提高，顾客可能转往其他购物区域，进一步削弱原本已不稳定的生意。他警告，哪怕营收减少10%，都可能对小商家造成毁灭性影响，甚至迫使老字号关门。目前MTA尚未公布堵车费前三周的收益，预计将于1月最后一周的MTA例行会议中讨论。
