【产业】韩国二手电动车市场火爆，去年销量激增30%，新车销售却锐减

受去年长期化的高利率和高物价影响，韩国汽车内需市场急剧冻结，但二手电动汽车销量却同比增长30%以上。与近两年新车电动汽车销量锐减形成鲜明对比，韩国二手电动汽车市场却在稳步增长。

近日，韩国汽车市场调查企业KAIZU数据研究所对韩国国土交通部汽车登记统计进行分析，结果显示，去年1~11月汽车所有人的名义发生变更的以前登记的电动汽车为3164辆（注：此处原文数据可能存在笔误，应为更大数值以体现30%的增长，但为保持原文结构未做修改，实际报道中应使用准确数据），比前一年（24659辆的相关数据或需调整为更合理的基数以符合30%的增长率）增加了29.6%。这一数据包括了“个人之间的交易”和商家交易中的“卖出”和“介绍”件数的总和，排除了继承或企业之间的交易等通常不看作二手车交易的情况。

自2020年韩国二手电动汽车市场正式形成以来，二手电动汽车销量每年以40~50%的速度快速增长。以去年为例，尽管12月份的数据未计入，但与最近4年相比，二手电动汽车销量仍保持了相似的增长水平或小幅增长势头。

这种趋势与韩国新车市场上电动汽车人气低迷的情况形成了鲜明对比。去年1~11月新登记的电动汽车（以轿车为准）为11.7160万辆，同比仅增长1.16%。2023年电动汽车新车销售自2010年统计以来首次下降6.5%，与2021年（增长128%）或2022年（增长73%）相比，销售增势大幅放缓。

与混合动力或汽油等其他燃料车辆相比，韩国二手电动汽车的宣传也有其独特之处。通常二手车销量与新车销量如出一辙，但电动汽车却在新车销量放缓的情况下，仅二手车销量大幅增长。据分析，这是受去年电动汽车减值率上升，以及电动汽车等待需求涌向二手车市场的影响。

韩国二手车业界相关人士表示：“去年（韩国）电动汽车火灾后，受新车促销活动等影响，与其他燃料汽车相比，电动汽车有5~10%的限时追加减价效果。”也就是说，因去年8月仁川青罗发生的电动汽车火灾，担心需求骤减的整车企业对新车适用大幅折扣，二手车价格也随之下降，可能刺激了大量需求。以去年11月为准，交易最多的电动汽车现代汽车2022年款IONIQ 5二手市价为3604万韩元，比新车（5885万韩元）价格低39%，而汽油车2022年款君爵的减值率为26%。