落槌！本拿比通过交通枢纽住房密度增加法案，这4个站点附近影响最大！

周一，本拿比市议会悄然快速地通过了有关将省级TOA相关立法转化为市政政策的条例的第一次、第二次和第三次读会。受该法案影响，部分交通站点的辐射范围跨越了城市界限，其楼面面积比也根据距离不同有所差别。

TOA立法要求的具体内容

在2024年8月，省政府为本拿比市及其他未遵守要求的市政政府提供了最后期限，要求在10月底——省选之后——修订其住房相关立法，包括建立TOA区域的条例。当时，省政府警告，如果市政政府未能采用与各种法律一致的政策，将直接代表地方市议会颁布必要的市政条例。

TOA立法规定，在特定交通枢纽附近需要提供更高的住宅密度基础，特别是允许建设住宅或混合用途住宅的分区。这一法律还取消了新建筑中住宅用途部分的最低停车位要求。

根据省级立法，从SkyTrain车站延伸的TOA覆盖半径为800米，其中：

一级内圈（200米半径）：允许住宅建筑高度至少为20层，楼面面积比（FAR）达到地块面积的5倍。

二级中圈（400米半径）：允许住宅建筑高度至少为12层，FAR达到4.0。

三级外圈（800米半径）：允许住宅建筑高度至少为8层，FAR达到3.0。

对于某些独立巴士换乘站（即不与SkyTrain车站相连的重要巴士换乘站）的小型400米TOA半径，立法要求：

四级内圈（200米半径）：允许新建筑高度达到12层，FAR达到4.0。

五级外圈（400米半径）：允许新建筑高度达到8层，FAR达到3.0。

本拿比市涉及的TOA区域

Hastings Street上的Kootenay巴士换乘站，其TOA半径延伸至本拿比的管辖范围。

SkyTrain的Rupert Station和Joyce-Collingwood Station（位于温哥华），22nd Street Station（位于New Westminster），以及Burquitlam Station（位于Coquitlam）的TOA区域也跨越至本拿比市管辖范围。

本拿比市境内的其他SkyTrain车站TOA区域包括：

Gilmore Station

Brentwood Town Centre Station

Holdom Station

Sperling-Burnaby Lake Station

Lake City Way Station

Production Way-University Station

Lougheed Town Centre Station

Patterson Station

Metrotown Station

Royal Oak Station

Edmonds Station

需要注意的是，本拿比市内的一些SkyTrain车站TOA区域还影响了邻近的市政区域。

本拿比市议会对省府新费用表示不满

全省许多市政政府与省政府在新的住房相关立法上存在分歧，认为这是对传统上由地方政府决定事务的过度干预。

例如，除了对TOA政策的立场，本拿比市还对省政府的新设施费用（Amenity Cost Charges，简称ACC）政策表示不满。ACC取代了此前的社区效益奖金工具（Community Benefit Bonus，类似于社区设施贡献），使开发商和建设者的成本更加可预测。

一些市政政府认为ACC过于局限，尤其在本拿比市，这导致了一些重大社区和娱乐中心项目的资金不足。