广东人可以自驾来香港了？网友已经为停车位吵开了！

去年6月1日，粤、港政府同意“港车北上”方案，并在2023年7月1日起，香港私家车就可以经大桥往来香港与广东省。

那时候，大家就在期待：什么时候，让内地车也能开到香港自由行啊？

去年11月，就有新闻稿表示：“粤车南下”大概会分两阶段落实，首阶段预计于2024年初推行。

然而，小编从年初等到年中，可谓是“望眼欲穿”，还是没看到相关消息...

眼瞅着今年都快过去了，终于有好消息传来：“粤车南下”有大进展！

11月5日，广东省交通运输厅提出：

申请人须持内地身份证，只能登记一辆座位不多于9人的小型汽车，须取道港珠澳大桥珠海口岸，然后停泊在口岸自动化停车场，最多停泊6个月，并要提前预约泊位，现时持跨境牌的广东省司机可直接预约泊位。

自动化停车场由机管局兴建，位于旅检大楼旁，仍在施工，日后粤车旅客抵港后，要转乘公共交通工具入市区。

目前口岸只有陆路交通工具，提供约30条巴士路线，最快2028年才有无人驾驶系统连接机场至东涌。

运输及物流局回应表示：正与内地有关部门积极探讨方案，考虑流量、配额、范围等细节。

机管局表示：转机停车场的首阶段建造工程，目标今年底前完成！

消息一出，在网上迅速引起热烈讨论！

珠海旅客：“自己驾车过来，不用等大巴车就方便，时间灵活些，自己可以控制。”

多名经“高才通计划”到港生活的内地人才：

“粤车南下”前景令人期待！希望落实后更便利内地亲友赴港消费、旅游及作商务交流，相信有助促进本港经济发展。

旅游界议员：“第一步肯定是希望他们（内地居民）能够泊车经香港国际机场飞出去，但同时来说，我们都希望旅客能停泊车辆，来港消费休闲度假，这都是我们最终目的。”

至于为何等到年末才开展该方案，据小编分析，可能有以下两个原因！

首先，实行难度还是不小！

今年《施政报告》正文没提及“粤车南下”，也只在附篇提到会启动政策的首阶段安排。

据内部消息透露：港府对“粤车南下”有一定担忧，包括交通挤塞、行车靠左而驾驶座在右边等问题，要避免政策会触动两地矛盾。

虽然难度不小，但实行已然是刻不容缓！

“港车北上”实行一年多大受欢迎，但同时导致消费力外流情况加剧。

适逢近期美国总统大选，特朗普胜出牵动全球经济走向，普遍预期美元会持续强势，人民币及日圆相对贬值，港人离境消费诱因会越来越强。

透过“粤车南下”便利内地人来港消费，可说是刻不容缓，而车主正是高消费群体。

与此同时，机管局上月宣布扩大“机场城市”发展蓝图，兴建亚博第二期、设置游艇港湾等，配合“粤车南下”实施能发挥协同效应促进消费！

就在大家期待“粤车南下”首阶段尽快实行时，也有网友“深谋远虑”地发现：有一个问题无法避免，那就是：停车！

目前，车主只能把车辆停在口岸停车场，另行转车，确实颇为麻烦。

至于直接放宽内地车辆直接驶入香港，需要在第二阶段实行！

而停车问题，首当其冲就是讨论的重点！

有深圳旅客就反映：“（首阶段）这样当然方便，但担心（第二阶段）停车位不足，深圳这么多车，香港是否有信心有这么多位停车？”

目前，有建议表示：可先允许内地车辆直接开往指定旅游景点，如迪斯尼乐园一带。

然而，在执法及车位容量上，仍会遭遇困难。

比方说，限制车辆只开往某个地点是很难的事情：如果内地司机因不熟悉香港路面，不小心行错路，是否要当作违法？

其次，内地车辆可经大屿山公路由人工岛前往迪斯尼，且该段为高速公路可应付较大车流量，但迪斯尼的车位也很有限，能否容纳全数内地车辆也是一个难题。

针对车位问题，有汽车业内人士建议：

长远可考虑在北部都会区建设超大型停车场，停车位数量最好超过一万个，以容纳更多内地车辆南下。

最后，也有网友表示：粤车南下，对深圳不公平！

之前港车北上，是允许香港单牌车通过港珠澳大桥北上广东，现在“粤车南下”，则是允许广东车牌经过港珠澳大桥南下香港口岸，非常遗憾的是：二者暂时都跟深圳没有直接关系。

按照目前方案让深圳人开车去香港，要先走深中通道从东岸跨到西岸，然后从西岸到珠海，再从港珠澳大桥开过去，确实不够经济划算。