比利时的肇事逃逸现象欧洲第二，哪个国家排第一?

比利时平均每天有12起肇事逃逸事件，使比利时成为仅次于英国的、欧洲第二差的国家。

Temse的致命交通事故震惊了弗拉芒

上周在Temse发生的致命交通事故震惊了弗拉芒地区，一名33岁的司机在毒品和酒精的作用下撞倒了一名16岁的少年并逃逸,司机因稍后发生的另一起事故被捕。

直到第二天，当酒精和毒品的影响消退后，警方才得以询问这名男子。

这一悲剧事件再次引发了关于肇事逃逸事故的讨论。

根据交通研究所Vias的统计，去年这种事故的数量有所增加，2021年，共有4,189起肇事逃逸事故，平均每天12起，只有英国比比利时更糟糕。

Vias的Stef Willems解释道：“也许不是所有国家的统计数据都一样，但事实是我们的表现并不好，我们的交通态度和对酒精的容忍度在这方面起了作用。”

遇难儿童的父母协会的发言人Koen Van Wonterghem强调了交通态度的重要性，指出交通安全是一整条链条，涵盖驾驶培训、态度形成、宣传教育、执法到惩罚等各个环节。他认为应从驾驶培训入手进行干预，同时将交通安全纳入学校教育的必修内容。

Van Wonterghem还认为，培训中应更多地强调交通行为，未来的司机也应进行心理筛查。他对比利时可以在没有任何培训的情况下获得驾照感到不满：“只有在奥地利和我们这里一样，还可以通过自由指导获得驾照，这是不应该的。”

该协会还倡导将交通安全作为学校教育的必修内容，宪法法院在6月废除了现有的毕业标准，新的标准现在必须重新制定。

更严格的惩罚并不是唯一的答案

遇难儿童的父母协会并不主张更严厉的惩罚，但他们希望现有的惩罚能够得到更好的执行和监督。

对于那些被禁止驾驶的人，应进行更严格的监控。

法官也应该更快地判处驾驶禁令。

Van Wonterghem认为法官执法太宽松，这是社会的缩影，能严格执行惩罚的交通法官少之又少，法官们应该更加果断，意识到交通安全的重要性。

合理的措施

Van Wonterghem主张不应给心理上不适合开车的人发放驾照：“出行是基本权利，但驾车不是。有些身体有缺陷的人不能开车，但有些心理有问题的人却可以，这是不合理的。”

Kris Peeters同意执行惩罚和改革驾驶培训存在问题，他提出的解决方案之一是引入积分制：“这个问题已经讨论了30年，并且写进了政府协议，也许是时候真正实施了。它可以整体上减少事故，特别是那些肇事者会在知道他们可能失去驾照后会三思而后行。研究表明，积分制驾照可以产生巨大效果。”

酒后驾车的标准

这一提议确实写进了政府协议。

Vias在春季进行的一项研究表明，这一系统确实可以显著改善交通安全。

Stef Willems说：“比利时可以给予的最高处罚相当高，我们需要避免司机犯错，积分制驾照可以帮助实现这一目标。目前，司机仍然可以在血液酒精浓度为0.7‰的情况下驾车，而无需面临交通法庭的审判”。

社会党的Joris Vandenbroucke支持积分制

Vooruit（社会党）的交通安全专家、议员Joris Vandenbroucke也是积分制驾照的坚定支持者：“积分制驾照几乎已经在整个欧洲实施。例如，在法国，它对安全产生了巨大影响，目前，法国的交通安全状况好于比利时。”

令人奇怪的是，法语区的政党在实施这一系统时拖拖拉拉，尤其是MR和PS（社会党）对这一系统心存疑虑。

环保副总理兼交通部长Georges Gilkinet在休会前提交了一项提案，假期后，将决定积分制在酝酿30年后是否终于可以实现，Vandenbroucke强调：“这不是万能药，但它可以禁止那些屡教不改的交通违法者驾车。”

每辆车安装酒精锁

每个人都同意必须解决交通中的酒精和毒品问题。

Stef Willems说：“肇事逃逸通常与某些不当行为有关，如毒品、酒精或没有驾照或保险。五年前，我们进行了一项研究，发现42%的肇事逃逸者承认他们这样做是因为他们受到了毒品或酒精的影响。”

Vias希望利用技术确保只有当你持有有效证件时才能启动汽车，Kris Peeters主张在所有车辆上安装酒精锁，他认为这也将是一个很大的进步。